趙寶運：與“振動”較量的工匠
趙寶運，襄陽航泰動力機器廠技術與科研部轉子冷部件系統工程師。2024年，以忘我的工作熱情，參與多型號新裝備能力建設的同時，在攻克阿依某型發動機振動故障工作中作出突出貢獻，被工廠評為“九大工程技術鍛造工程先進個人”“工廠勞動模范”。
振動故障是航空發動機維修過程中較為復雜的綜合性故障，在阿依某型發動機修理過程中振動故障尤為突出，嚴重制約發動機交付。為保障發動機順利交付，排除該型發動機振動故障，裝配驗證團隊“臨危受命”，自2024年９月起，針對該型發動機振動故障，開展振動故障排故工作。趙寶運作為團隊的牽頭人員，與團隊成員一起，通過查閱大修手冊、相關圖紙等上層文件，了解發動機結構特點。通過緊盯壓氣機轉子、渦輪轉子、平衡、同軸度、拉緊螺栓選配等重點工序并明確關鍵控制點，取得了該型發動機振動故障控制的重大突破。
趙寶運針對發動機的故障特點，總結出“望聞問切”四步走的方法，“望”指查看發動機的“體檢表”—卷宗、試車記錄等修理文件，并仔細核對圖紙，查明各個零部件結構、配合和裝配關系，根據每臺發動機修理數據的不同，尋找影響該臺發動機振動的關鍵數據，確定排故方向。
“聞”指檢查發動機的“身體”—各零部件。發動機振動故障的發生會在發動機零部件上留下“痕跡”，轉靜子碰磨會在配合面留下劃痕，轉子裝配質量不高會反饋在各盤、隔圈的跳動上，拉緊螺栓配合不好，在組合著色檢查下會直接顯現。大膽求證，仔細測量檢查發動機試車后各零部件狀態，尋找異常的工作痕跡、磨損等情況，有效提升振動排故精度。
“問”指與操作者這一發動機修理的“主刀”進行交流，解決因“人”的差異所造成的不同。在與操作者的交流過程中，說明零部件的工作原理，講明其功能作用，理清其連接順序，讓操作者明白手中的零部件要如何修，修到什么程度。同時引發操作者自主思考，對現有的修理操作過程不斷的迭代優化，提高修理質量。
“切”指排故信息收納并總結的過程，根據排故過程收集的信息，制定修理方案。不斷收集，不斷驗證，不斷完善，最終制定最優措施。
按照總結出的排故方法，趙寶運與操作者同修理，同裝配，對發動機結構和振動機理進行分析，改進操作方式，優化修理方法，加嚴過程管控，解決壓氣機轉子內圈壓裝浮動裝置下端面壓裝間隙異常， 不能實現浮動調整的情況；解決壓氣機轉子平衡后端施工圈與壓氣機后軸接觸異常的情況；針對高壓渦輪長拉緊螺栓與壓氣機后軸配合問題，增加制定長拉緊螺栓預裝檢查控制要求等。針對軸系、壓氣機、渦輪、燃燒室、導向器、同軸度、軸承等影響發動機振動故障的關鍵環節總結出 ２３ 條發動機的振動控制措施，落實到排故過程中，使發動機振動值明顯降低，發動機試車合格率大幅度提高。
趙寶運常說：“問題出現并不可怕，只要我們保持科學的精神，清晰的邏輯，鉆研的勁頭，站在產品前兢兢業業，不斷探索，掌握故障機理，一步一個腳印，就沒有解決不了的難題。”
