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環線提速改造工程建成通車

時間：2024-04-28 15:12:24 文章來源：襄陽市政府網

4月26日，環線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。通車后，市民從市區任何一個地方駕車出發，10分鐘內上快速路、15分鐘內上高速、30分鐘內抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內繼武漢之后第二個同時擁有內、外快速環線的現代化城市。圖為位于大力大道與臥龍大道交叉處的匝道橋。

4月26日，環線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。通車后，市民從市區任何一個地方駕車出發，10分鐘內上快速路、15分鐘內上高速、30分鐘內抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內繼武漢之后第二個同時擁有內、外快速環線的現代化城市。圖為位于華僑城附近的堰坡立交橋。

4月26日，環線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。通車后，市民從市區任何一個地方駕車出發，10分鐘內上快速路、15分鐘內上高速、30分鐘內抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內繼武漢之后第二個同時擁有內、外快速環線的現代化城市。圖為臥龍大道高架橋。

4月26日，環線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。通車后，市民從市區任何一個地方駕車出發，10分鐘內上快速路、15分鐘內上高速、30分鐘內抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內繼武漢之后第二個同時擁有內、外快速環線的現代化城市。圖為位于襄城龐公的文津隧道。

4月26日，環線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。通車后，市民從市區任何一個地方駕車出發，10分鐘內上快速路、15分鐘內上高速、30分鐘內抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內繼武漢之后第二個同時擁有內、外快速環線的現代化城市。圖為機場連接線匝道橋。