一批關鍵核心技術點亮“襄陽造”
湖北日報全媒記者 肖擎 趙峰 通訊員 江偉兵 龔良杰
習近平總書記考察湖北時的諄諄話語言猶在耳：突破“卡脖子”關鍵核心技術刻不容緩。
省第十二次黨代會報告賦予襄陽的重任催人奮進：打造襄陽等區(qū)域性科技創(chuàng)新中心；大力發(fā)展襄陽都市圈，支持襄陽打造引領漢江流域發(fā)展、輻射南襄盆地的省域副中心城市，建設聯(lián)結中西部新通道的核心樞紐節(jié)點，輻射帶動“襄十隨神”城市群發(fā)展。
近年來，襄陽深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈，一大批企業(yè)沉潛精研，以科技硬實力提升產業(yè)核心競爭力。近日，湖北日報全媒記者走進一些代表性企業(yè)，探訪它們攻堅克難、突破“卡脖子”關鍵核心技術背后的故事。
“痛感”逼出奮起直追
7月26日，在襄陽高新區(qū)金鷹重型工程機械股份有限公司的裝配車間里，一臺擁有12年工齡的鋼軌打磨車正接受“大腦移植手術”，更換設備控制系統(tǒng)。
“換上國產‘大腦’，打磨車角度精度可控制在0.5度以內，打磨磨頭下降點精度可控制在200毫米以內，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度小于10微米。”金鷹重工工程機械研究院副院長劉學海說。
從無到有的創(chuàng)新之路，道阻且長。2006年，該企業(yè)承接了原鐵道部“十一五”項目96頭鋼軌打磨車設計制造任務，但限于當時自身的技術水平和國內薄弱的控制技術基礎，無奈選擇與美國一家公司進行聯(lián)合開發(fā)。雖歷時四年造出全國首臺超大型鋼軌打磨車，但打磨車的設備控制系統(tǒng)仍要從國外進口。
進口控制系統(tǒng)的源代碼設有權限，遇到故障只能尋求外企幫助且無法及時有效解決?？刂葡到y(tǒng)更新迭代，原配件停產導致整車無法維修……核心技術這把“達摩克利斯之劍”，始終懸于企業(yè)頭頂。
2018年，高級工程師鄭漢斌領命組建科技團隊開展攻關，為驗證極端環(huán)境對設備的影響，7名技術骨干曾遠赴素有“鬼門關”之稱、平均海拔4600米的沱沱河試驗，破解了大功率重型軌道車在高原條件下出現(xiàn)的各種運用難題。
通過運用單位、國家鐵路產品質量檢驗檢測中心等權威部門及團隊考核，“襄陽造”鋼軌打磨車終于在今年正式量產，核心控制模塊自主設計、國內生產，關鍵指標優(yōu)于進口控制系統(tǒng)。
“痛感”逼出來的奮起直追，不只金鷹重工。
2006年，材料學專業(yè)畢業(yè)的王翠花成為湖北回天新材料股份有限公司研發(fā)團隊的一員。因在膠粘新材料行業(yè)嶄露頭角，此時的回天新材已被外資企業(yè)“盯上”。
“合作可以，收購不可能！”王翠花記得，面對困境，公司董事長的一番話，激起大家強烈共鳴。
憑著這股定力和決心，回天新材研發(fā)出高導熱灌封膠、導熱凝膠等高性能膠粘劑，成功替代國外產品；新開發(fā)的鋰電池電芯負極用膠，首次實現(xiàn)國產膠在鋰電池領域的核心應用。
港珠澳大橋建設中，回天新材在與5家國際膠粘劑巨頭的競爭中脫穎而出，獨家中標，改寫了中國跨江、跨海橋梁領域長期被歐美膠粘劑巨頭壟斷的歷史。
產學研擰成“一股繩”
走進位于樊城區(qū)的湖北航宇精工科技有限公司車間，工人們正忙碌生產汽車開閉系統(tǒng)產品。
“車鎖領域有個詞叫PPM值，即每一百萬個產品中的不良率。過去，國產車鎖企業(yè)的PPM值是10000，而德國凱毅德、美國恩坦華、加拿大麥格納、日本愛信、三井這5家車鎖企業(yè)穩(wěn)定在50左右?！焙接罹た偨浝項詈蛙娬f：“這個差距如果不能突破，國內的車企將永遠看別人臉色。”
通過與武漢理工大學、湖北文理學院等高校合作，推進產品技術換代升級，航宇精工于2015年研發(fā)出第一套擁有完全自主知識產權的Star鎖，簡稱S鎖。
2017年，航宇精工S鎖與德國凱毅德共同成為東風商用車供貨商。一年后，航宇精工和凱毅德的供貨量由3比7調轉為7比3。2020年底，凱毅德主動退出。目前，該公司已是20余家汽車制造商的定點供應商，部分產品出口歐美及東南亞。
大力電工是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)，專業(yè)從事電機軟起動及電力電子成套設備研發(fā)制造業(yè)務?！按罅﹄姽さ目苿?chuàng)秘訣，就是通過打通產學研通道，和高校形成優(yōu)勢互補，加快科研成果快速落地轉化?！贝罅﹄姽ざ麻L、總裁高文廣告訴記者。
2008年，大力電工與武漢大學合作研制成功HVF系列高壓變頻調速裝置，并在襄陽市第三水廠630kW高壓異步電機上一次起動成功，這是大力電工通過產學研實現(xiàn)的首次成果轉化。
嘗到院企合作創(chuàng)新的甜頭，大力電工每年都要按銷售收入的5%至10%提取研發(fā)資金，并與清華大學、武漢大學、華中科技大學、西安高壓研究所等高校和科研機構合作，公司每年銷售產品中90%以上為高新技術產品。
7月11日，這家企業(yè)又收獲一項殊榮，由武漢大學為第一完成單位、大力電工為主要完成單位共同研究完成的“大功率電力電子變流設備接入電網穩(wěn)定運行能力提升、試驗及應用”獲湖北省科技進步獎一等獎。
走穩(wěn)“光榮的荊棘路”
這是需要打上省略號的攻堅成績單。
湖北新火炬科技有限公司技術中心用4年時間，完成了負游隙精度2微米內的精準調整，研發(fā)出高出國家標準的高剛性長壽命第三代汽車輪轂軸承單元，并通過了各大主機廠的驗證，在美國市場成功替代美國TM、韓國ILIN、日本NSK等國際品牌。
從上世紀80年代國內第一家生產復合絕緣子的企業(yè)，到研發(fā)出電力系統(tǒng)最早替代進口的優(yōu)質產品，再到產品質量達到世界領先，襄陽國網合成絕緣子有限責任公司在生產復合絕緣子這條路上走了幾十年，產品累計出口45個國家和地區(qū)……
這是仍在不斷刷新的奮斗“進度條”。
襄陽市委、市政府提出，緊扣區(qū)域性科技創(chuàng)新中心建設目標，在原始創(chuàng)新、“卡脖子”項目創(chuàng)新上攻堅發(fā)力，在企業(yè)創(chuàng)新上激發(fā)動能，在產業(yè)創(chuàng)新上跨界融合，在制度創(chuàng)新上勇于突破，為推動襄陽都市圈高質量發(fā)展蓄足創(chuàng)新動能。
7月5日，武漢理工大學專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革襄陽示范區(qū)開園暨湖北隆中實驗室掛牌儀式在東津新區(qū)舉行。由武漢理工大學牽頭，國內6家高校、19家企業(yè)參與共建的湖北隆中實驗室，正聚焦襄陽車用新材料及交通裝備制造領域科技創(chuàng)新全域、全要素、全鏈條高質量發(fā)展積能蓄勢。
華中農業(yè)大學襄陽現(xiàn)代農業(yè)研究院、湖北汽車工業(yè)學院智能汽車（襄陽）產業(yè)學院、襄陽華中科技大學先進制造工程研究院、湖北工業(yè)大學襄陽產業(yè)研究院……圍繞產業(yè)鏈布局院所鏈，蹄疾步穩(wěn)氣象新。
7月14日，襄陽市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，解讀該市“1+7”人才新政，通過推進新版隆中人才支持計劃、首次發(fā)放“襄才卡”等舉措，力爭2025年全市人才資源總量突破100萬人。
勇闖“無人區(qū)”、跑好“馬拉松”。1.9萬平方公里的土地，記錄一支支科創(chuàng)“部隊”奮楫揚帆的征程，見證走穩(wěn)“光榮的荊棘路”的堅實足音。
