高元和：開拓進取 匠心深耕
高元和，湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司技術中心副主任、創新總監，工學碩士、高級工程師。90年代初期，中國航空救生研究所利用自身的研發優勢瞄準具有廣闊的市場前景的汽車零部件——汽車座椅調角器的研發，中航精機公司也從當時的一個小小車間發展成為至今已經擁有汽車座椅全系調節機構產品，包括調角器、滑道、高調、撥叉、精沖件、精沖模具等多產品開發能力的湖北省第一家在深圳中小企業板塊上市的公司。作為中航精機技術創始團隊重要成員之一的高元和，在公司的創立和發展過程中發揮了重要的作用。
汽車座椅骨架研發的突破
高元和同志多年從事汽車座椅機構和骨架的設計和研發工作，善于開拓新領域的產品，擅長解決研發中遇到的復雜問題。在從事這些工作中，積累了豐富的項目管理以及產品研發的經驗，獲得了多項產品設計和實用性專利，對于汽車行業特別是座椅產業的發展的趨勢和前瞻性戰略方向都深有研究。從2011年開始，高元和同志領導著骨架開發團隊又研發出了高性能電動座椅骨架平臺，此項研究填補了多項國內技術的空白，采用多項新技術和新材料。高端汽車座椅骨架開發不是簡單的把調角器、滑軌、高調器堆在一起實現調節功能即可，骨架技術團隊進行了平臺化、模塊化、集成化開發，搶占技術制高點，短短一年半的時間，就開發成功了具備主動安全功能的高性能8向電動調節座椅骨架系統。隨即被邀請參加了長城汽車公司的科技周活動，他作為行業專家介紹了新研發的模塊化，高性能電動調節座椅骨架系統，受到了客戶的高度認可。
冬天的天津，溫度常常是零度以下，工廠初建一切從簡，廠房里不但沒有暖氣，并且地處城郊四處透風，在生產線上忙碌一天，往往下班都在晚上8、9點鐘以后，每次回到賓館，高元和都要坐在床上捂上被子看技術資料，同時暖和凍得僵硬的身體。電動骨架產品量產后，市場反應出乎預料的好，生產線產量不斷屢創新高，從兩百臺套每天攀升到八百臺套每天，在生產最緊張的時候，高元和也和大家一起組線生產，及時解決生產中的問題，有力保證了客戶車型的大賣，天津工廠實現了當年投產當年盈利，累計產值近20億。國產汽車用上了中國自主產權的電動高端骨架，骨架平臺產品先后與長城汽車公司、吉利汽車公司、五菱股份公司實現供貨，產生了良好的社會及經濟效益。
電動長滑軌平臺的創新與突破
2022年開始，高元和帶領技術團隊成員進一步拓展高端及未來座椅電動化調節需求，適用于智能化座艙，滿足更加靈活的應用場景，如載貨模式、交談模式、會議模式、休息模式等。為鞏固公司在行業的技術領先地位，擴大產品市場占有率，他又投入到電動長滑軌平臺的研發中。電動長滑軌不同于手動長滑軌，它涉及滾動模塊，鎖止模塊、傳動模塊、數據采集、ECU控制、座椅供電模塊等多模塊集成，雙電機傳動、智能化控制、精密制造等多項創新性技術運用，電動長滑軌的開發難度和深度，屬于汽車座椅調節技術領域的前沿課題，這也是日本和歐美廠家多年沒有突破的產業難題。
高元和為和競爭對手爭時間搶進度，將技術團隊分成幾個小組負責不同的技術專業模塊，同步展開研發攻關，在8個月的時間內，先后做完從ＥＤ１到ＥＤ４的4輪大的產品結構優化，終于研發出具有國際領先水平，打造出具有核心競爭力的電動長滑軌，是全球首個二排、三排座椅共軌的超長2米電動長滑軌，公司在滑軌行業實現了從跟跑到領跑的跨越，產品一經推出就獲得一汽紅旗Ｃ095項目定點和廣汽傳祺Ａ88項目定點，第二年項目產值就突破了2億元，未來市場前景廣闊。項目開發采用了多項創新性技術，涉及多種行業，良好的產品前景可以帶動先進制造、微電機、供電線束、ECU控制等多行業的快速發展， 產生巨大的社會經濟效益。現在，技術團隊不斷進行產品迭代，小步快跑，持續保持領先地位。
